試乗会とか

アウディTTの2.0クアトロ

1400kgしかないので速い。
グイグイ走る。でも、気持ちいエンジンじゃないな。
うるさいし。
ナビが後付けらしく、例のオーディオは無理とのこと。
フーム

そして試乗会もいってきた
これは標準のアップグレードオーディオを聴くためです

335iクーペから
ジャーナリストとかが乗る広報車らしい
へー

クーペ買う理由は全然ないんだけど
これは7速DCT
いやー速いわ
下からトルクでぐいぐい走る
音はちょっとやかましいかな。
でも、回しきった音は悪くない。
ツーリングでもあの音なのかな？
オーディオ普通、特になし

325iセダン
もう遅く感じちゃった
全開で走れる時間が長いってのはメリットかも
音は気持ちいい
うるさくないけど伝わってくるバランスがいいよね。
これはオーディオ試しもせず

525iM
おもったより乗り心地はいいけど
ちょっと遅いかな
ハンドルはイマイチ
ハンドリングはアクティブステアの違和感がどうしても・・・
オーディオイマイチ
うーむ

530i
アクティブステアにちょっと慣れた
比べるとさすがにちょっと速いな
でも重さも感じる
これもオーディオ試さず

750i
シャレで乗ったけど1200万円とか
ヘッドレストがフワフワしていてびびった
他は特にない
エンジンは無茶苦茶だった
加速しながら曲がってみたが恐ろしい安定感
コンフォートで走ったせいかややフワフワ
1200万の乗り心地ではないような気がした
オーディオもそれほどでもない

650i
これは時間もなくてオーディオのみ
大後悔するくらい低音きてる
走らせて試したかった
ロジック７てのが標準らしく
サラウンドとか要らない派だけどこれはこれでアリかも
すごい空間感
アウディのB&Oより好みかも


パルコそばのイタリアン久々のヒット（死語）
お姉さんキレカワ
でもバイトし始めって感じで動きもカクカク
シェフは響のすいませんでした似
気遣いがほどよい（重要）
一味違う
能動的にまたいってみたいお店

横浜トレッサとかいうところつまらなかった

なべくんとドライブして別のイタリアン
こちらはイマイチすぎた
シェフが店員を説教してるしマジ勘弁
こちとら唐辛子をかじって半べそなのにお冷出てこない
因果応報か
どこかのデニーズみたいで青春感じたｗ
若いころは笑えたけど
この歳になるとこういうお店は2度と行きたくないね。
松屋じゃないんだし。

と食べログに書いて寝た。

フィアットとアルファ

書くの忘れてたけどメルセデス

日曜は半分しか営業してないらしい。
半分って時間？とおもったら、人員だった。
しかも、半分じゃなくて、二人だった。
土日が基本だと思っていたんだが、ヤナセのやり方なのかしら？

Cクラスはないらしく、E300てののった。
ワゴンはまだ出てないらしい。
4人乗り状態での感想ですが、速くない。
そこそこ静か。回したときも悪くない。
インパネの時計が地味に良い。やはりアナログよね。
NHKの時報ルック。

レクサスRXで血圧の上がった緊急回避的ハンドリングは
さすがにハンドルを切っても直進てのはなかった。
でも、525iとかあのへんのキレは無い。
だから楽なんだろうけどね。
乗り心地はびっくりするほど良いとかはないかな
マヒしてきただけかもしれん

次アルファとフィアット
mitoと500のった

mitoはなかなか速い
音量おおきいし内装もそれなり
ハンドリングはやはりFF
キビキビはしてる
フル加速ではコーナリングちょっと怖いくらいにぶれた
後姿カワイイ

500は安っぽくうるさいが
女の子ウケは半端ない
セミオートマは慣れが必要だけど嫌いじゃない
トランクの開け閉めでナンバーがビビる
壊れそうなくらいｗ

試乗会のお誘いもありました
また後日

体験してこそ【また車】

アウディQ5は試乗車がてんこ盛りなだけで、実際は結構プレーンぽい。残念。

A4-2.0乗った。めっちゃターボで、出力曲線がすごい。
頭打ち上等って感じ。☆☆☆☆
記事などでは低速でギクシャクしちゃうとかあったけど、
平気だった。慣れの問題かも。

加速はかなりのもので、ちょうど先代ゴルフGTiくらいかな。
回さないでもぐいぐいくるから、3.2じゃなくてもいいかも。
4気筒だけど、安っぽさはあまりなかった。
回してもあまり面白くはない。

乗り心地は、ドライブセレクトが付いていないから？ちょっと硬い。
あとで確認したけど、ノーマル足だった。
ややドタバタ。個体差だといいな。☆☆
感覚的にはBMWのランフラットと同じくらいに感じた。

低速でのハンドル切り返し（駐車とか）で
ある部分にゴリゴリとするところがある。4WDシステムの問題かな。
同じく極低速でパワステのプルプル感がある。
アクセルペダルがつりさげ式。オルガン式の方がいいんだけどな。
左足フットレストとの位置関係が気に入らない。

またQ5-3.2
ドライブセレクトをハードなやつにすると、
ブレーキ→左折のとき、ハンドルが不自然に重くて怖い。
曲がり始めでアクセル踏んでも重さ変わらないし。
実際には曲がれたので問題ないのだろうけど、
感覚と合わない。
高速道路くらいしか使えない気がした。
よくよく乗ってみると、A4アバントでいい気がする。
見た目カワイイのが選ぶ理由かなあ？
見た目☆☆☆☆ホイルだけ好みじゃない。

乗らずに語れないということで、レクサスへ
アウディと違ってガラガラ。大丈夫なのかしら？
お姉さん高身長。☆☆☆☆☆
RXハイブリッド乗りました
RX450hというらしい

見た目ダメ、内装も趣味合わず。車の本質とは違うけど。
センタートンネルの下に小物入れがあるんだけど、
物を入れたらコーナリングのときに落ちる可能性が高い形状
安全性うたえないでしょコレ

ipodとはつながらない。普通にAUXはあるけど、変な場所にあって
接続しんどかった。なぜかbluetoothではつながるらしい
光りものは思いのほか無くて、ドアミラー下が光るだけ。

乗り心地はかなりよくて、不整地でもスイスイ。
きいたらエアサス仕様でナルホドって感じ
加速はV6+電気モーターだけど、それほど速くない。
フル加速では静かじゃない。
嫌な音じゃないけどQ5-3.2の方が高級感のある音だし速いかな。
燃費はああいうのにしては相当いいみたい。
マークレビンソンのオーディオ付きだったけど、
全然低音が聴こえない。
確かに車は静かだけど、トロトロ走ってるときだけだし
回せば325iよりうるさいし（くりかえすけど嫌な音じゃなかった）
まさしくトヨタだった。
でも、ハンドルの重さはアホみたいに軽くはなかった。

時速50km位で、グイっと障害物をよけるような動きをしたら、
一発目は問題なかったけど、戻りの切り返しで車が反応しない。
安全装置の都合みたいだけど、
ハンドルは曲がってるのに直進ってのは危ない。
こういうのが安全装置だと思っているところがまさしくトヨタ
日本では100km/h以上の性能はいらない、とか言う人いるけど
そういうことじゃないんだよね
思ったように運転できない（自称）高級車ってところが
見下される所以だと思う。
見た目豪華ですよ、高いから自慢できますよって路線では、
富士F1といい尊敬されないのにいつ気付くんだろう？
あと、急ブレーキの前後姿勢変化は思ったより悪くはなかった。

車からオペレータに電話（無料らしい）して、
ナビの行く先設定とかできるらしく、やってみた。
アメックスとかのプラチナデスクみたいな感じだった。
そういうおもてなしが気恥ずかしくない年代なら、
急ハンドルする運転もしないだろうし、丁度いいんだろうね。
皮肉じゃなくて。
緊急回避性はエクストレイルのほうが断然マシ
アレを豪華にしてV6載せたら相当いいのにな

あと、新車のにおいがトヨタのにおいだった。
一発でわかるようになってきた。
ただし、ニオイでだけどｗ