ハノレオの体脂肪日記

試乗会とか

ハノレオ — 2009-10-21T19:30:00+09:00

アウディTTの2.0クアトロ

1400kgしかないので速い。
グイグイ走る。でも、気持ちいエンジンじゃないな。
うるさいし。
ナビが後付けらしく、例のオーディオは無理とのこと。
フーム

そして試乗会もいってきた
これは標準のアップグレードオーディオを聴くためです

335iクーペから
ジャーナリストとかが乗る広報車らしい
へー

クーペ買う理由は全然ないんだけど
これは7速DCT
いやー速いわ
下からトルクでぐいぐい走る
音はちょっとやかましいかな。
でも、回しきった音は悪くない。
ツーリングでもあの音なのかな？
オーディオ普通、特になし

325iセダン
もう遅く感じちゃった
全開で走れる時間が長いってのはメリットかも
音は気持ちいい
うるさくないけど伝わってくるバランスがいいよね。
これはオーディオ試しもせず

525iM
おもったより乗り心地はいいけど
ちょっと遅いかな
ハンドルはイマイチ
ハンドリングはアクティブステアの違和感がどうしても・・・
オーディオイマイチ
うーむ

530i
アクティブステアにちょっと慣れた
比べるとさすがにちょっと速いな
でも重さも感じる
これもオーディオ試さず

750i
シャレで乗ったけど1200万円とか
ヘッドレストがフワフワしていてびびった
他は特にない
エンジンは無茶苦茶だった
加速しながら曲がってみたが恐ろしい安定感
コンフォートで走ったせいかややフワフワ
1200万の乗り心地ではないような気がした
オーディオもそれほどでもない

650i
これは時間もなくてオーディオのみ
大後悔するくらい低音きてる
走らせて試したかった
ロジック７てのが標準らしく
サラウンドとか要らない派だけどこれはこれでアリかも
すごい空間感
アウディのB&Oより好みかも

パルコそばのイタリアン久々のヒット（死語）
お姉さんキレカワ
でもバイトし始めって感じで動きもカクカク
シェフは響のすいませんでした似
気遣いがほどよい（重要）
一味違う
能動的にまたいってみたいお店

横浜トレッサとかいうところつまらなかった

なべくんとドライブして別のイタリアン
こちらはイマイチすぎた
シェフが店員を説教してるしマジ勘弁
こちとら唐辛子をかじって半べそなのにお冷出てこない
因果応報か
どこかのデニーズみたいで青春感じたｗ
若いころは笑えたけど
この歳になるとこういうお店は2度と行きたくないね。
松屋じゃないんだし。

と食べログに書いて寝た。

フィアットとアルファ

ハノレオ — 2009-10-19T19:30:41+09:00

書くの忘れてたけどメルセデス

日曜は半分しか営業してないらしい。
半分って時間？とおもったら、人員だった。
しかも、半分じゃなくて、二人だった。
土日が基本だと思っていたんだが、ヤナセのやり方なのかしら？

Cクラスはないらしく、E300てののった。
ワゴンはまだ出てないらしい。
4人乗り状態での感想ですが、速くない。
そこそこ静か。回したときも悪くない。
インパネの時計が地味に良い。やはりアナログよね。
NHKの時報ルック。

レクサスRXで血圧の上がった緊急回避的ハンドリングは
さすがにハンドルを切っても直進てのはなかった。
でも、525iとかあのへんのキレは無い。
だから楽なんだろうけどね。
乗り心地はびっくりするほど良いとかはないかな
マヒしてきただけかもしれん

次アルファとフィアット
mitoと500のった

mitoはなかなか速い
音量おおきいし内装もそれなり
ハンドリングはやはりFF
キビキビはしてる
フル加速ではコーナリングちょっと怖いくらいにぶれた
後姿カワイイ

500は安っぽくうるさいが
女の子ウケは半端ない
セミオートマは慣れが必要だけど嫌いじゃない
トランクの開け閉めでナンバーがビビる
壊れそうなくらいｗ

試乗会のお誘いもありました
また後日

体験してこそ【また車】

ハノレオ — 2009-10-04T12:45:58+09:00

アウディQ5は試乗車がてんこ盛りなだけで、実際は結構プレーンぽい。残念。

A4-2.0乗った。めっちゃターボで、出力曲線がすごい。
頭打ち上等って感じ。☆☆☆☆
記事などでは低速でギクシャクしちゃうとかあったけど、
平気だった。慣れの問題かも。

加速はかなりのもので、ちょうど先代ゴルフGTiくらいかな。
回さないでもぐいぐいくるから、3.2じゃなくてもいいかも。
4気筒だけど、安っぽさはあまりなかった。
回してもあまり面白くはない。

乗り心地は、ドライブセレクトが付いていないから？ちょっと硬い。
あとで確認したけど、ノーマル足だった。
ややドタバタ。個体差だといいな。☆☆
感覚的にはBMWのランフラットと同じくらいに感じた。

低速でのハンドル切り返し（駐車とか）で
ある部分にゴリゴリとするところがある。4WDシステムの問題かな。
同じく極低速でパワステのプルプル感がある。
アクセルペダルがつりさげ式。オルガン式の方がいいんだけどな。
左足フットレストとの位置関係が気に入らない。

またQ5-3.2
ドライブセレクトをハードなやつにすると、
ブレーキ→左折のとき、ハンドルが不自然に重くて怖い。
曲がり始めでアクセル踏んでも重さ変わらないし。
実際には曲がれたので問題ないのだろうけど、
感覚と合わない。
高速道路くらいしか使えない気がした。
よくよく乗ってみると、A4アバントでいい気がする。
見た目カワイイのが選ぶ理由かなあ？
見た目☆☆☆☆ホイルだけ好みじゃない。

乗らずに語れないということで、レクサスへ
アウディと違ってガラガラ。大丈夫なのかしら？
お姉さん高身長。☆☆☆☆☆
RXハイブリッド乗りました
RX450hというらしい

見た目ダメ、内装も趣味合わず。車の本質とは違うけど。
センタートンネルの下に小物入れがあるんだけど、
物を入れたらコーナリングのときに落ちる可能性が高い形状
安全性うたえないでしょコレ

ipodとはつながらない。普通にAUXはあるけど、変な場所にあって
接続しんどかった。なぜかbluetoothではつながるらしい
光りものは思いのほか無くて、ドアミラー下が光るだけ。

乗り心地はかなりよくて、不整地でもスイスイ。
きいたらエアサス仕様でナルホドって感じ
加速はV6+電気モーターだけど、それほど速くない。
フル加速では静かじゃない。
嫌な音じゃないけどQ5-3.2の方が高級感のある音だし速いかな。
燃費はああいうのにしては相当いいみたい。
マークレビンソンのオーディオ付きだったけど、
全然低音が聴こえない。
確かに車は静かだけど、トロトロ走ってるときだけだし
回せば325iよりうるさいし（くりかえすけど嫌な音じゃなかった）
まさしくトヨタだった。
でも、ハンドルの重さはアホみたいに軽くはなかった。

時速50km位で、グイっと障害物をよけるような動きをしたら、
一発目は問題なかったけど、戻りの切り返しで車が反応しない。
安全装置の都合みたいだけど、
ハンドルは曲がってるのに直進ってのは危ない。
こういうのが安全装置だと思っているところがまさしくトヨタ
日本では100km/h以上の性能はいらない、とか言う人いるけど
そういうことじゃないんだよね
思ったように運転できない（自称）高級車ってところが
見下される所以だと思う。
見た目豪華ですよ、高いから自慢できますよって路線では、
富士F1といい尊敬されないのにいつ気付くんだろう？
あと、急ブレーキの前後姿勢変化は思ったより悪くはなかった。

車からオペレータに電話（無料らしい）して、
ナビの行く先設定とかできるらしく、やってみた。
アメックスとかのプラチナデスクみたいな感じだった。
そういうおもてなしが気恥ずかしくない年代なら、
急ハンドルする運転もしないだろうし、丁度いいんだろうね。
皮肉じゃなくて。
緊急回避性はエクストレイルのほうが断然マシ
アレを豪華にしてV6載せたら相当いいのにな

あと、新車のにおいがトヨタのにおいだった。
一発でわかるようになってきた。
ただし、ニオイでだけどｗ

レクサスとかマイルとか

ハノレオ — 2009-09-29T23:21:42+09:00

買うか決めてないけど
いろいろ見るの好きです
車ね

バイクはVmax一択だったのでそういうのはなかった
乗ってみたいのならいくつかあるけど
唯一無二で乗りやすそうで音がドロロロで…
ってのはアレだけだったな

しかし
しかしですよ
どれだけ旋回だとかエンジン回転の感覚が好きだとか言っても
加速性能は無視できないところですし
やはりaudiだとフロントヘヴィなんでしょ？ってのがある
いくらA4が重量配分が良くなったとはいえ
FFベース
シトロエンC6ならFFでいいと思うのですが
曲がるのにはやはり重量配分重要だと思うんですよね
気分がね。

それを記事にしているwebサイトがなかなか見つからない
使えないなあ
やはりメーカーとモータージャーナリストは持ちつ持たれつか？
まあ後で車検証みせてもらうとする

そして加速力
きくとレクサスのRXが速いとか
見た目は泣けてくるところだが
ああいうのが北米やDQNには人気なのだろうか
北米でDQNならなおさらなのか？
アルファードより断然マシだがあの内装は…
いずれにしろ走行性能とは関係ない

おそらく曲がらないだろうし
曲がっても気分悪いだろうけど
直線はどうだ？
ということで北米lexusでシラベマス
加速性能は・・・って0-100kmじゃない
あたりまえだけどマイル表示
0-60マイル/hなら大体100km/hだしいいかな

そこでたまたま同時に開いていたある記事が
RXの0-100km/h加速タイムを
0-60マイル/hの数字で書いていたのにきづいた
こういうのよくないよね
60マイル/hって96km/hくらいじゃないの？
もうこのサイトはみないようにする
少しは調べろ！！
もしかしたら仕様が微妙に違うのかも。
そうだ。きっとそうだ。
天下のトヨタがそんな派遣切りなんてしないよ。
生産現場はボーナスなし派遣社員
2年11カ月でカットさすが
クルマが以前より売れないってあたりまえだよな
秋葉原で無差別殺傷もトヨタ系列
スポンサーに不利な報道はきこえない

BMWのukサイトだと0-62mph表示
やっぱりそうだよね
100kmphだもんね

ついでにUSAサイトも見てみたが
X3 xDrive30iの重量配分がのっていて笑った
Weight distribution, front/rear –
Manual transmission 50.8/49.2 %
Automatic transmission 50.9/49.1 %

スバル臭がするところがいいよね。
USAでもこういうの気にする人いるのかな
面白い

オールロードクワトロほしいのにな

ハノレオ — 2009-09-27T01:21:05+09:00

最近家を建てるということで
また借金ですか

ローンも終わるかと思っていのに…

そこでどさくさ紛れに新しい車を買おうかと思い
形と色とエンブレム一緒ならバレないよねと
いろいろ乗った

動力性能は今プラスちょいでいいので
音だなあ
オーディオいじるのはお金の割にあまりメリットないので
最初からすごいヤツにします

んでさ

すごい性能の車はどこかしらに試乗車あるんだけど
すごいオーディオのオプションをつけた車をさがすほうが難しいらしく
つまりそういう希望がないのかしら？？

なんか面倒だわね

そこでアウディがバン&オルフセンなのを思い出し
乗ってきました
OPだけど15万増し

まずiphoneとの親和性が高くて
あのシフト周りのごちゃごちゃした感じが苦手だったんだけど
思ったより使いやすいです

肝心の音はキラキラしてて
ハイハットの音がパッチリしてる
ちょと低音足りない気がするけど
音程はわかる
僕のはブーミーなのでさびしくもあった
あとはもしかしたら音源の問題もあるかもね
AAC196kbpsでエンコしてるけど
どのくらい違うだろう？
車での音はその程度でいい気もする

3.2LのNAモデルだったが十分速い
思ったよりシューンとしてた
サスとかハンドルの重さを変えられる機能があるんだけど
これもいじれるらしい
すごいね

展開の都合もあるのか、日本にはてんこ盛り状態でのデリバリー
善し悪しあるけど見た目もプレーンな感じで悪くないし
これ結構売れるのでは？！

来週A4アバント2.0T乗ってみる予定
音はしらん

徒然草　第百十六段

ハノレオ — 2009-09-02T21:20:51+09:00

寺院の号、さらぬ万の物にも、名を付くる事、
昔の人は、少しも求めず、たゞ、ありのまゝに、やすく付けけるなり。
この比は、深く案じ、才覚をあらはさんとしたるやうに聞ゆる、いとむつかし。
人の名も、目慣れぬ文字を付かんとする、益なき事なり。
何事も、珍しき事を求め、異説を好むは、浅才の人の必ずある事なりとぞ。

訳
お寺の名前や、その他の色々な物にも名前を付けるとき、
昔の人は、何も考えずに、ただありのままに、わかりやすく付けたものだ。
最近はあれこれ考え、自分の賢明さを見せつけようとしているようで嫌味なものだ。
人の名前にしても、見たことのない珍しい漢字を使っても、まったく意味のないことである。
どんなことでも、珍しいことを追求して、一般的じゃないものをありがたがるのは、
薄っぺらな教養しかない人が必ずやりそうなことである。